海南***热熔标线涂料批发承诺守信 路虎交通大型厂家

热熔标线涂料底油的使用情况

   我们平时用热熔标线涂料划线的时候要先上一层底油。不管是在新水泥路面还是在旧沥青路面上或者旧线覆盖的时候需要使用到***的标线施工下涂剂。一般新的沥青路面不需要用到底油。如果比较光滑的路面没上底油就开始施工划线，完工后一段时间标线会出现不同程度的脱落。我国的热熔涂料的研究工作也有20年的历史,经过不断的尝试调整，慢慢调制出适合我们公路使用的热熔标线涂料。

    新的沥青路面含有大量的沥青有机物，这些有机物和热熔标线涂料中的石油树脂具有混熔性，同时加热的热熔标线涂料温度会达到200度。施工时沥青路面也被熔化了，路面与标线之间没有明显界限，非常紧密地附着在一起。

    水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，又因为水泥为刚性，热熔标线涂料天气冷的时候也是刚性的。要将二者结合起来，这便要求它具有较好的韧性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有专用下涂剂。旧沥青路面由于路表沥青较少，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用底油。这就需要对C5石油树脂进行加氢酸化处理，可提高涂层的热稳定性与耐氧化性，并可提高热熔标线涂料涂料的流动性和标线的亮白度。

热熔标线涂料产生气泡的原因及解决方法

一、热熔标线涂料产生气泡的原因有：

（1）空气受热膨胀往上顶。

（2）潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。

（3）底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡。

（4）根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。

二、、热熔标线涂料产生气泡的解决方案：

1）调节涂料的料温，让气泡顶出膜面。

2）切实保持在路面和底油都充分干燥的情况下施划标线。

3）由于路面状况引起的气泡，可以通过在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性，只能在一定程度上减少气泡，但会降低标线的抗压强度。  

热熔标线涂料玻璃珠与反光效果的关系

    道路标线在道路交通安全设施中起到了难以替代的作用，被成为道路安全生命线，这条道路安全生命线一般是使用热熔标线涂料来划设。白天通过线条区分车道和道路轮廓，夜晚通车车灯或者路灯照射反射光线，让司机晚上也能清晰地辨认标线，起到了主动防护的作用，这种反射光线的现象叫做“标线逆反射”或“标线回归反射”，反射的数值越大反光的效果就越好。公路建设好对经济发展有很大的帮助，道路标线已成为静态的信息指令及***性的语言，而高标志性的道路标线取决于高性能的热熔标线涂料。

     影响热熔标线涂料逆反射值于玻璃珠有直接关系。这就要玻璃珠的成圆率高、折射率高、透明度好、和涂料的粘结性好，具有这些特性的玻璃珠我们才能称之为好的玻璃珠。 成圆率直接影响标线的回归反射能力，在相同条件下，玻璃珠的成圆率越高，标线的反光效果越好。 玻璃珠折射率越高，反光效果越好。我国现在热熔标线涂料使用的玻璃珠折射率一般在1.50左右，而标志牌反光膜的一般都达到1.90以上，从标志、标线在晚上的反光亮度上我们可以直接看出区别。玻璃珠的透明度越高，杂质越少，光线在射入玻璃珠折射回来损失的能量就越少，反光就越好。道路标线需要具有良好的视认性，视认性就是容易被看到，注意到，一眼就能清晰辨认。玻璃珠和涂料结合的越紧密，标线的持续反光就越好。

热熔标线涂料的熔融对标线涂敷质量关系非常大，因此需要注意下面的几点：

（1）温度粘度特性：常温下为固体或粉末状的熔融材料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因涂料的组成及配比变化而不同。涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流至路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在适当温度涂敷是至关重要的。常用的C5石油树脂因含有双键的发色基团而带有浅***，使得标线在长期日晒后发生氧化降解，从而降低热熔标线涂料的整体机械性能。

（2）热劣化：涂料中的基料是热塑性的合成树脂，故当加热到200摄氏度左右时其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热***涂料时，因***颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融材料要避免长时间加热。

（3）对热熔釜的要求：为保证热熔标线涂料现场熔融马上涂敷，装在车上的热熔釜必须具备的条件是热、搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻，占地小。